Il presidente dell’Autorità di Sistema portuale del Mar Ionio, Giovanni Gugliotti, e il presidente di Assoporti, Roberto Petri, hanno illustrato le strategie per il rilancio del porto di Taranto. Il fulcro della strategia prevede la revisione della concessione a Yilport e l’accelerazione del traffico container nel molo Polisettoriale. La società turca ha trasmesso all’Adsp una proposta per rivedere i termini della concessione, che l’Autorità valuterà nei prossimi quindici giorni. Gugliotti ha sottolineato la necessità di uno «slancio importante» per il settore dei container, senza anticipare dettagli sulla proposta di Yilport.
La revisione della concessione si inserisce in un quadro più ampio che include la ridefinizione degli spazi portuali e il futuro delle aree industriali. Gugliotti ha riferito di interlocuzioni informali con la struttura commissariale di Acciaierie d’Italia, in attesa della conclusione della valutazione delle offerte per l’ex Ilva. Solo dopo la scelta del progetto industriale sarà possibile definire le superfici necessarie alla produzione e quelle che potranno essere restituite ad altre funzioni, con un focus sul «ciclo a freddo». L'Adsp predisporrà un elenco di priorità da sottoporre al Governo, con l’obiettivo di indirizzare le risorse verso interventi che producano ricadute economiche e occupazionali in tempi brevi.
Il presidente dell’Adsp ha annunciato anche il proseguimento dei lavori sui dragaggi nel porto, dopo vent'anni di attesa, e ha riferito di progressi nei rapporti con il ministero delle Infrastrutture e quello dell’Ambiente. La riparazione della cassa di colmata è considerata un prerequisito per l’avvio degli interventi. Inoltre, i 28 milioni di euro inizialmente oggetto di rimodulazione finanziaria saranno distribuiti in due tranche: 13 milioni nel 2026 e 15 milioni nel 2027. Il ministro dell’Ambiente ha rassicurato sull’accantonamento della parte detratta.
Roberto Petri, presidente di Assoporti, ha evidenziato la «ferita» subita dalla portualità tarantina negli ultimi tempi e ha sollecitato Governo e istituzioni a un maggiore coinvolgimento. Ha inoltre sottolineato le difficoltà geopolitiche che penalizzano i traffici con il Mediterraneo orientale e la crisi industriale locale. La questione della tassa europea sulle emissioni è stata contestata dall’Ets, che ne critica l’impostazione per timore di effetti negativi sulla competitività e sull’occupazione.
