A un mese e mezzo dalla scadenza della concessione ad A4 Holding, lo scenario futuro dell’autostrada Brescia-Padova si fa sempre più incerto. Il sottosegretario all’Infrastrutture Antonio Iannone ha aperto le porte a due ipotesi: l’assegnazione diretta alla società regionale-statale Cav o una gara aperta al mercato privato. La decisione dovrà tenere conto dell’interesse pubblico, per il quale i tempi stringono, con una possibile proroga fino a 24 mesi.
Il protocollo firmato da Veneto, Lombardia e Mit prevede un tavolo interistituzionale che si insedierà entro giovedì prossimo, dando inizio a un periodo di analisi di 30 giorni. Il dicastero ha trasmesso all’Autorità di Regolazione dei Trasporti (Art) lo schema di secondo atto aggiuntivo alla convenzione con A4 Holding, riconoscendo la necessità di una proroga tecnica. La decisione è cruciale per evitare potenziali infrazioni alla direttiva europea sulla libera concorrenza, come evidenziato dal deputato Angelo Bonelli.
Il Ministero sta valutando la sussistenza dei presupposti giuridici per procedere all’affidamento in house della concessione alla Cav, mentre contemporaneamente ha predisposto una bozza di bando di gara, prevedendo una procedura ristretta con alcuni operatori del settore. L'obiettivo è dimostrare l'interesse per la collettività e la sostenibilità economica dell'opera, con un potenziale impatto sul piano Valdastico Nord e sull’aggancio all’A22 del Brennero.
La vicenda solleva interrogativi sulla volontà di A4 Holding di mantenere il controllo della concessione, che vale 18,5 milioni di utili annui. La situazione è complessa e richiederà un'attenta valutazione da parte delle autorità competenti, con l’Art che dovrà definire gli schemi di bando-tipo e convenzione-tipo entro il 30 novembre 2026.
