Con tre Gran Premi rimanenti in calendario, la Formula 1 ha già visto assegnati sia il titolo mondiale piloti (con Antonelli) che quello costruttori. L'analisi di Gazzetta dello Sport si concentra sulle dinamiche interne nei top team, dove alcuni piloti hanno dimostrato una sintonia perfetta con le vetture, mentre in altri casi il confronto tra compagni di squadra è stato più equilibrato.
La Ferrari emerge come un caso particolare: Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno ottenuto risultati simili nel corso del campionato, con un divario di 94 punti. In questo scenario, Isack Hadjar ha dimostrato un buon rendimento, salendo sul podio tre volte grazie anche alle sue assenze forzate. Al contrario, la McLaren ha visto una netta superiorità per Lando Norris, che ha sfiorato il contatto con il compagno di squadra durante la Sprint Race a Singapore.
Il confronto tra i piloti della rossa è stato particolarmente intenso, con Antonelli che ha ottenuto nove vittorie contro le tre di George Russell e due pole position in più. Il pilota italiano si è dimostrato leader del team, mentre il britannico ha subito un notevole ridimensionamento. La Ferrari, grazie alla presenza di due talenti come Hamilton e Leclerc, ha ipotecato il secondo posto nel campionato costruttori, ma alcuni momenti di tensione, come quello a Messico, hanno evidenziato la necessità di una maggiore coesione.
Altre scuderie, come Williams, Aston Martin e Haas, hanno visto dinamiche più equilibrate, con risultati variabili tra i piloti. La situazione è particolarmente evidente per McLaren, dove Norris ha superato Piastri in termini di prestazioni e risultati. L'analisi di Gazzetta dello Sport conclude sottolineando l’eccezionale dominio di Antonelli e la sfida che il pilota italiano rappresenta per il futuro della Formula 1.
